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长途路线：长沙【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　长沙快递业，作为对民生服务业比较重要的组成部分，快递包装的绿色化，除了要强调快递企业的环保意识和社会责任之外，应该要争取到社会各个方面的支持。北青报：快递包装绿色化还需要哪些方面的支持?快递协会：从现在来看，有六个突出问题，一是商家过度包装的问题;二是环保意识淡薄;三是行业标准欠缺;四是监管不明确;五是环保材料成本偏高，推进难;六是再循环问题，包装回收成本无法覆盖。现今，绿色化已经成为快递业发展的必然趋势，做起来虽然难，但一定要做下去。
　　　长沙在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从全国仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水平等是影响仓储业发展的重要因素。
　　　长沙2、不要把快递公司的同城件等同于同城快递传统快递公司的同城件绝大多数仍然需要通过区域分拨和中转中心，或叫转运中心，而同城快递是不需要的。3、同城快递产生的根本原因是提率、降低成本和满足用户快速响应的需要越来越多的货物由产地直接通过干，支线运输到城市大仓甚至前置仓及微仓，线上下单之后，直接有同城快递公司直送。完全不需要通过传统快递公司的层层分拨和转运。尤其是一些海外货源，完全可以做到直接多个口岸同时接受海外发运，而非过去的集中发某一个口岸，再由快递公司全国网络发送。
　　　长沙只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。
　　　长沙何黎明表示，仓储是物流的重要环节，创建发布仓储指数体系，非常有意义。一是能够更加充分地反映国民经济各行业对仓储物流业务的需求变化情况;二是能够更加充分地反映我国仓储行业经营、效率、成本、就业的情况;三是能够更加充分地反映重要商品的库存变化动向。据何辉介绍，从一年来的试运行情况来看，仓储指数较好地反映了我国仓储行业发展运行的总体情况，同时与出口总值、货物运输量等相关物流指标、经济指标表现出了较强的相关性，能够灵敏地反映仓储行业发展动态，对监测国民经济运行状况也具有重要的参考作用。
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